Fenomenul erorilor rulmentului încrucișat prezintă în general două tipuri. Unul este că temperatura piesei de montaj a rulmentului transversal este prea mare, iar cealaltă este că există zgomot în funcționarea rulmentului. Temperatura rulmentului cu rulmenți încrucișat este prea mare atunci când motorul principal funcționează,
Partea în care este instalat rulmentul este permis să aibă o anumită temperatură. Când mânerul corpului principal este atins de mână, ar trebui să fie normal să nu se simtă fierbinte, altfel temperatura rulmentului încrucișat este prea mare.
Fenomenul erorilor rulmentului încrucișat prezintă în general două tipuri. Unul este că temperatura piesei de montaj a rulmentului transversal este prea mare, iar cealaltă este că există zgomot în funcționarea rulmentului.
1, temperatura lagărului cu rulmenți încrucișați este prea mare
Când motorul principal funcționează, partea în care este instalat rulmentul este permis să aibă o anumită temperatură. Când carcasa principală a corpului este atinsă cu mâna, ar trebui să fie normal să nu se simtă fierbinte, altfel temperatura lagărului cu role transversale este prea mare.
Temperatura rulmentului este prea mare. Motivele sunt: calitatea uleiului lubrifiant nu îndeplinește cerințele sau se deteriorează, vâscozitatea uleiului lubrifiant este prea mare; ansamblul motorului principal este prea strâns (gard liber): rulmentul cu role transversale este prea strâns asamblat; cursa cu rulmenți încrucișați se află pe ax sau pe carcasă Rotația interioară
Sarcina excesiva; colieră cu rulouri transversale sau fragmentare a elementelor de rulare.
2, zgomot de rulment cu rulmenți încrucișați
Rulmentul permite rularea ușoară în timpul funcționării. Dacă sunetul este prea puternic sau există zgomot anormal sau scârțâit, indică faptul că defectul rulmentului este complicat. Primul motiv este suprafața potrivită a inelelor interioare și exterioare ale rulmentului. abraziune. Această uzură dăunează relației de potrivire dintre rulmentul încrucișat și carcasa, rulmentul și arborele, determinând axa să se abată de la poziția corectă.
Când este așezat, rulmentul va funcționa anormal atunci când este sub sarcină. Când rulmentul cu role încrucișat este obosit, metalul său de suprafață se decojeste; de asemenea, crește spațiul radial al rulmentului pentru a produce zgomot anormal. În plus, ungere insuficientă a rulmentului, frecare uscată și zdrobire a rulmenților etc.
Se va auzi un sunet anormal. După ce rulmentul se dezleagă, cușca este dezlănțuită și deteriorată și se generează și zgomot anormal.
Cauză Analiză și contramăsurarea daunelor rulmenților încrucișați
Rulmenții cu role încrucișate nu pot fi observate direct în timpul funcționării, dar anomaliile rulmentului pot fi detectate prin zgomot, vibrații, temperatură, lubrifiant etc. Exemplu reprezentativ de deteriorare a rulmenților încrucișați;
1, defecte de fisură
Unele dintre crestături au fisuri. Motivele sunt următoarele: sarcina de impact a mașinii principale este prea mare, arborele principal și rulmentul cu role încrucișate au o interferență mare; există, de asemenea, o frecare mare peeling care cauzează fisura; precizia în timpul instalării este slabă; utilizarea este necorespunzătoare (folosind un ciocan de cupru, apăsând)
Materii străine mari) și fisuri de frecare.
Contra-măsuri: Verificați condițiile de utilizare. În același timp, setați interferențe adecvate și verificați materialele, îmbunătățiți metodele de instalare și utilizare și verificați lubrifiantul pentru a preveni fisurile de frecare.
2. Decaparea metalelor pe suprafața pistei
Suprafața de rulare este decojită. După decojire, este evident concavă și convexă. Motivul este că elementele de rulare ale rulmenților și căile de rulare ale inelului interior și exterior sunt supuse unor încărcări pulsatorii periodice, generând astfel tensiuni de contact variabile ciclic. Când numărul de cicluri de stres ajunge la un anumit număr
După valoare, decojirea oboselii se produce pe elementul de rulare sau pe suprafețele traseului inelului interior și exterior. Dacă sarcina rulmentului este prea mare, această oboseală se va agrava. În plus, rulmentul nu este instalat corespunzător, arborele este îndoit, iar pista este decojită.
Contra-măsuri: Condițiile de utilizare și selecția lagărelor și a distanțelor trebuie reexaminate și trebuie verificate precizia de prelucrare, metoda de montare, lubrifiantul și metoda de ungere a arborelui și a carcasei lagărului.
3, arsuri
Rulmentul se încălzește și se decolorează, iar arsura nu poate fi rotită. Cauza arsurilor este, în general, o lubrifiere insuficientă, calitatea lubrifiantului nu îndeplinește cerințele sau deteriorarea, iar ansamblul rulment este prea strâns. În plus, spațiul liber este prea mic, iar sarcina este prea mare (prespresiunea este mare).
oblic.
Contra-măsurare: selectați spațiul corespunzător (sau creșteți spațiul liber), verificați tipul de lubrifiant, asigurați cantitatea de injecție, verificați condițiile de utilizare, preveniți eroarea de poziționare și îmbunătățiți metoda de asamblare a rulmentului.
4, cușca este spartă
Nitolul este desfăcut sau rupt, iar elementele de rulare sunt rupte. Motivele sunt: încărcarea cuplului excesiv, lubrifierea insuficientă, fluctuații frecvente ale vitezei, vibrații mari, iar rulmentul este instalat în stare înclinată, iar materia străină este blocată.
Contra-măsură: Pentru a afla dacă condițiile de utilizare și starea de ungere sunt potrivite, acordați atenție utilizării rulmentului și studiați dacă alegerea cuștii este adecvată și dacă rigiditatea carcasei lagărului este necesară pentru sarcină.
5, fiori
Suprafața de diametru interior sau exterior alunecă, provocând o oglindă sau decolorare, uneori blocându-se. Motivele sunt: interferența insuficientă la articulație, strângerea insuficientă a manșonului, creșterea anormală a temperaturii, încărcarea excesivă pe motorul principal etc.
Contrasensiune: Pentru a reexamina dacă interferența este adecvată, verificați condițiile de utilizare și verificați precizia arborelui și a carcasei lagărului.
6, coroziunea ruginii
Suprafața este parțial sau complet ruginită, iar elementele de rulare devin ruginite într-o linie. Motivele sunt: depozitarea slabă, ambalarea necorespunzătoare, inhibitorul insuficient de rugină, solventul acid al apei, etc.
Contra-măsuri: Pentru a preveni rugina în depozitare, re-aplicați ambalajul aplicat cu ulei în mod regulat, consolidați performanțele de etanșare, verificați în mod regulat lubrifianții și înlocuiți calitatea uleiului necalificat sau deteriorat în timp și folosiți corect rulmenții transversali.
