Transmisia portbagajului este utilizată pe scară largă și este utilizată pe scară largă pe operațiuni de poziționare de precizie la distanță lungă (infinit) și de mare viteză în comparație cu lanțul pinionului, scripete cu curea de distribuție și șurub. Principiul de lucru și altele asemenea sunt explicate mai jos pentru referință.
Principiul de funcționare al sistemului de antrenare a cremalierelor:
Mecanismul portbagajului este format dintr-un angrenaj și un suport. Unitatea de antrenare a raftului de viteze transformă mișcarea liniară reciprocă a rackului într-o mișcare rotativă a angrenajului sau transformă mișcarea rotativă a angrenajului într-o mișcare liniară reciprocă a rackului. Transmisia angrenajului este utilizată pentru a transmite mișcarea și puterea între cele două axe. Este cea mai utilizată transmisie mecanică în utilajele moderne. Viteza sa periferică poate atinge 300m / s, puterea de transmisie poate atinge 105KW, iar diametrul angrenajului poate fi de sub 1mm. Mai mult de 150m.
Diagrama dinamică a principiului de lucru al transmisiei rackului de viteze
Transmisia portbagajului are o putere mare de transmisie și o transmisie eficientă a angrenajului, poate asigura un raport de transmisie constant, poate transmite mișcare între două axe ale oricărui unghi, poate lucra stabil, fiabilitate ridicată și durată de viață lungă și este capturat în brațul robotului industrial. Este utilizat pe scară largă în domeniile mașinilor, automatizării din fabrică, mașinilor de transplant rapid, mașinilor de tăiat, utilajelor de sudare, mașinilor-unelte CNC și centrelor de prelucrare.
