Clasificarea arborelui de transmisie
În funcție de diferitele forme ale axelor, arborele poate fi împărțit în două tipuri de arbori cotiți și arbori drepți. În funcție de starea de rulare a arborelui, acesta poate fi împărțit în continuare în: 1 arbore, care poate suporta atât momentul de încovoiere, cât și cuplul în timpul lucrului. Acesta este cel mai comun arbore în mașini, cum ar fi arborii în diferite retardere. 2 Mandrels sunt folosite pentru a susține componentele rotative care rezistă numai momentelor de încovoiere fără transmiterea cuplului. Unele axe se rotesc, cum ar fi arborii vehiculelor feroviare, iar unele axe nu se rotesc, cum ar fi arborele care suporta o roata. 3 Arbore de transmisie, folosit în principal pentru transmiterea cuplului fără moment de încovoiere, cum ar fi axa optică lungă în mecanismul de deplasare a macaralei, arborele de acționare al mașinii și așa mai departe.
Angrenajul arborelui
În proiectare, utilizarea arborilor cu roți dințate nu se încadrează, în general, în următoarele categorii:
1. Arborele roții dințate este în general un pinion (unelte cu puține dinți).
2, arborele roții dințate este, în general, la un nivel de mare viteză (adică un nivel de cuplu scăzut).
3, arborii cu roți dințate sunt în general rareori utilizați ca un dispozitiv de alunecare cu viteză variabilă, care este, în general, un mecanism de deplasare fix. În primul rând, deoarece se află într-o treaptă de mare viteză, viteza ridicată nu este potrivită pentru schimbarea alunecării.
4. Arborele roții dințate este o parte integrantă a arborelui și a angrenajului. Cu toate acestea, la proiectare, este totuși necesar să se scurteze lungimea arborelui cât mai mult posibil. Dacă este prea lungă, nu este favorabilă prelucrării mașinii de îndoire a uneltelor. A doua problemă este că suportul arborelui este prea lung și arborele trebuie să fie îngroșat. Și creșterea rezistenței mecanice (cum ar fi rigiditatea, deformarea, îndoirea etc.).
