Colivii metalice si din plastic ambele pluti în mod eficient între poartă pe şine şi ei tind să derivă departe de centrul longitudinale care poartă în timp, un fenomen numit cuşcă târî. Se întâmplă atunci când poartă doar liniar face accidente vasculare cerebrale partiale, mai ales atunci când montat vertical. Cuşcă pot restricţiona diapozitiv de călătorie pentru că odată ce a mutat cuşcă şi poartă face sale viitoare cursa completă, cuşcă off-centru hit-uri o endstop de cale ferată şi este forţat să se centru de skidding.
Lovirea endstop şi altele pot deteriora retinere, role şi slideway. Şi ar putea fi nevoie de un motor mai puternic şi mai scumpe pentru a compensa efectele de fluaj. Cuşcă fluaj înseamnă, de asemenea, role sunt fier dar alunecarea şi provoacă metal-metal frecare, ceea ce conduce la uzura.
În cazul în care un rulment încrucişate a nici o apărare împotriva fluaj, tehnicieni va deobicei regulat readapta aparatul de linearmotion şi înlocuirea componentelor uzate. Fluajeste deosebit de rea, atunci când aplicaţii necesită un nivel ridicat de accelerare şi decelerare, distributia neuniforma preloading sau sarcină, sau accident vascular cerebral verticală sau înclinată.
Din fericire, există mecanisme de anti-creep care opresc slujitorii de la alunecarea prin organizarea de role între cele două șine canelată de V slideway. Ca urmare, şine pot fi folosite în orice orientare de montare, şi inferior-impuls motoare cum ar fi motoare liniare poate fi folosit pentru a muta la sarcinile. Dispozitive anti-fluaj de asemenea, reduce timpii morţi şi costurile de întreţinere.
Dispozitive anti-fluaj, un mecanism cu cremalieră şi pinion, constă din pinioane din plastic extern şi o uneltelor de metal in interiorul feroviar. Deşi eficientă, această abordare este costisitoare şi face imposibilă pentru a schimba eşuat sau purtat cu componente.
O altă abordare pentru a preveni fluaj utilizează role cu ştifturi sferice învârtindu-se în mijlocul rolei pe suprafața rotundă. Ca role transforma în șină, ei mesh cu un rând de găuri sau adancituri prelucrate în jos centrul exact al piese calea de rulare. Acest design, numit Studroller la NB, previne alunecarea indiferent de calea ferată orientarea sau poziţie. Creeaza mai lin de urmărire mişcare decât uneltele anti-fluaj mecanisme, e mai liniştită şi mai precisă. Păstrarea role aliniate de-a lungul centru feroviar păstrează de asemenea toate componentele aliniate.
Cu abordarea Studroller, numărul de role eficient creste de 20-55 %. Zona de contact dintre role şi suprafaţa raceway sare de 42 % până la 58 %, care vă permite să sarcina nominală creşte de 140-230 %. Acest lucru ar trebui să conducă la economii în costurile şi spaţiul necesar pentru a monta rulment liniar.
Costurile pot varia pentru traversat role de rulmenți cu dispozitive anti-târî în funcţie de complexitatea aparatului Dacă cererea trebuie să fie personalizat proiectat și fabricat pentru a le găzdui. Abordare Studroller, fiind mai simpla design anti-alunecare, is preţ la fel ca un slideway standard role încrucişate, care este de aproximativ jumătate din costul de alte dispozitive anti-fluaj. Si nu sunt costuri redesign pentru a înlocui un slideway standard.
