Istoria prelucrării VI
Mașină de frezat Bridgeport
În 1936, Rudolph Bannow (1897-1962) a conceput o îmbunătățire majoră a mașinii de frezat. [28] Compania sa a început să producă o nouă moară verticală în 1938. Aceasta a fost mașina de frezat Bridgeport , numită adesea o moară de tip berbec sau de tip turelă, deoarece capul său a fost montat în tambur și în tambur rotativ. Mașina a devenit atât de populară încât mulți alți producători au creat copii și variante. În plus, numele său a venit să connoteze orice astfel de varianta . Bridgeport oferă avantaje durabile față de modelele anterioare. Era destul de mic, destul de ușor și suficient de accesibil pentru a fi o achiziție practică chiar și pentru cele mai mici afaceri ale magazinelor de mașini, însă a fost, de asemenea, proiectată inteligent, versatilă, bine construită și rigidă. Direcțiile sale variate de mișcare de alunecare și pivotare au permis capului să se apropie de lucrare din orice unghi. Designul Bridgeport a devenit forma dominantă pentru mașinile de frezat manual, utilizate de mai multe generații de mașiniști pentru întreprinderi mici și mijlocii . Până în anii 1980, au fost construite o mașină de frezat britanică de aproximativ șapte milioane și au fost construite [28] și ele (și clonele lor) sunt încă produse astăzi.
