Pentru a reduce concentraţia de stres, fileul tranzitorii la nivelul umărului pe ax şi trecerea la diametrul mai mare de ax la spline trebuie tratate ca este necesar, cum ar fi lustruirea, pentru a creşte puterea de oboseală a arborelui. Piese montate pe arborele ar trebui fixat axial. Sarcina de lucru ar trebui să fie efectuate de umărul ax tracţiune pe ax pe cât posibil. În direcţia opusă, nuci sau alte elemente de fixare pot fi folosite. Pentru a preveni relaxarea de fire, şaibe de oprire, dublu nut şaibe, blocare şuruburi sau seria fire pot fi folosite. Uneori, pentru a economisi spaţiu şi simplificarea structurii, este de asemenea posibil să se utilizeze un inel de completare snap în loc de o piuliţă şi o maşină de spălat snap, dar nu poate fi utilizat în locuri unde axială este excesivă. Atunci când viteza de rotatie a arborelui este aproape de limita de viteza de rotatie, capacitate portanta si viata de rulment va scadea brusc şi zgomot şi vibraţii în timpul operaţiunii de mare viteză va fi relativ mare. Deformare a ax si rulment pinion şi bevel gear sunt acţionată va provoca oblic de uneltele şi bevel gear şi axa de inele de interior şi exterior de poartă, astfel încât distribuția de sarcină neuniformă pe dinti uneltele va reduce capac transportă itate de piese de transmisie. Spargerea dintelui frecvent apare datorită inegale de încărcare, şi în multe cazuri se datorează calităţii poartă şi alţi factori, cum ar fi excesul de severă. Atunci când selectaţi un rulment, depinde nu numai natura sarcinii, dar, de asemenea, cerințele structurale din partea.
Arborele este fabricat din carbon şi aliaje. De exemplu, 40, 45, 50, 40Cr, 50Cr, 42CrMoA, etc., utilizate în mod obişnuit de tratament termic metoda de conditionare, şi în părţi importante pentru stingerea. La interferenţa se potrivesc, în scopul de a reduce concentraţia de stres la marginea de hub, Diametru ax la PNI ar trebui să fie 5 % mai mare decât diametrul arborelui partea adiacentă, sau o canelură de relief se va face în hub-ul. Pinionul de antrenare este prelucrat în formă de convexe cu un material convexă în timpul prelucrării. Partea de inel de viteze pot fi prelucrate după tăiere diametrul exterior al plăcii şi gaura de arbore, iar partea cu gaura pentru a fi conectat la flanşa este sudate din nou. Atunci când sudare, sudura nu numai una dintre părţi, şi ambele părţi trebuie să fie sudate. Roata mare lanţ şi pinioane mici sunt fabricate din otel carbon de calitate pentru ştanţare şi adopta tehnologia de procesare avansate de frezat pentru a forma dintilor mai precise.
