Părțile de frână și plăcuțele de frână sunt plăci de fricțiune utilizate pentru decelerarea, frânarea și frânarea diferitelor vehicule și echipamente mecanice. Doar folosiți diferite echipamente și aveți nume diferite, cum ar fi: pantofi de frână pentru trenuri, pantofi pentru frâne de ridicare pentru mină, plăcuțe de frână pentru automobile, discuri de frecare pentru mașini industriale și agricole, utilizate în diferite locuri și fiecare are propriul standard național. Garniturile de frână sunt tip disc și tip tambur.
Frânele sunt necesare în timpul funcționării trenului. Părțile de frânare care freacă direct roțile pentru a opri trenul sunt pantofi de frână. Un tampon de pantofi din fontă sau din alt material ține suprafața roții atunci când frânează și oprește roata prin frecare.
În acest proces, dispozitivul de frânare transformă energia cinetică imensă în energia termică disipată în atmosferă. Calitatea acestui efect de frânare depinde în principal de capacitatea de a disipa energia termică de fricțiune. Atunci când se folosește această metodă de frânare, suprafața de frecare a pantofului de frână este mică, iar cea mai mare parte a sarcinii termice este suportată de roată. Cu cât este mai mare viteza trenului, cu atât este mai mare sarcina termică pe roți în timpul frânării. Dacă pantoful de frână este fabricat din fontă, pantoful de frână poate fi topit la temperatură; chiar dacă se folosește un pantof sintetic de frână mai avansat, temperatura va fi de 400-450 ° C. Atunci când temperatura benzii de rulare crește într-o anumită măsură, aceasta va face ca uzura benzii de rulare, fisurarea sau coaja, care afectează durata de viață să afecteze și siguranța traficului. Se poate observa că frânele tradiționale pentru frânele de frână nu se pot adapta nevoilor trenurilor de mare viteză.
Categoria plăcilor de frână: pantofi de frână din fontă și pantofi de frână sintetici. Pantofii de frână din fontă sunt împărțiți în pantofi de frână din fontă cenușie, pantofi cu frâna medie de fosfor, pantofi de frână cu fier mare și fosfor și pantofi din aliaj de fontă. Pantofii de frână sintetici, conform compoziției lor de bază, sunt împărțiți în pantofi de frână pe bază de rășini sintetice și pantofi de frână pe bază de cauciuc. Conform coeficientului de frecare, acesta poate fi împărțit în pneuri compozite cu coeficient ridicat de frecare și pneuri compozite cu coeficient de frecare redus. Pantofii de frână din fontă medie, fosfor, pantofi de frână din fontă și pantofi de frână sintetice cu frecare redusă sunt pantofi de frână generali.
Efectul pantofilor de frână sintetice pe roți:
1. Cracare la cald ----- Datorită contactului necorespunzător dintre pantoful de frână și roată, supraîncălzirea locală are loc pe suprafața roții, formând puncte fierbinți, iar în cazuri individuale se pot produce fisuri termice.
2. Uzura rolei roții - Utilizați pantofi de frână sintetice în secțiunea cu frânare frecventă pentru a mări temperatura roții. Datorită frecarii locale și expansiunii termice a materialului de fricțiune sintetic, suprafața de rulare a roții prezintă uzura canelurii. Cu cât este mai mare temperatura, cu atât uzura se dezvoltă mai ușor pe exteriorul benzii de rulare a roții, iar uzura canelurii este cauzată de frecarea laterală a pantofului de frână.
3, uzura roata concavă ------ pantofi sintetice de frână în zăpadă zona de iarnă, acest tip de uzura va avea loc. Acest lucru se datorează faptului că apa este introdusă în suprafața de frecare a pantofului de frână.
