Proiectare și analiză: Încă bazat pe designul analogic empiric, studiul analizei sarcinii și al spectrului de sarcină este aproape necompletat. Una dintre dificultățile tehnologiei este ca cerințele privind rulmenții arborilor să funcționeze mai mult de 13 * 104h și să aibă mai mult de 95% din fiabilitate; lagarele pentru cutia de viteze pentru viteza ridicată de deteriorare a designului capacității de încărcare ridicată.
Material: Diferite părți ale rulmentului adoptă diferite materiale și tratament termic, cum ar fi creșterea temperaturii de înclinare a oțelului și 40CrMo a rulmentului de pas (temperatura ambiantă -40 ° C ∽ -30 ° C, temperatura de lucru a rulmentului este de aproximativ -20 ° C) energia de impact și alte mecanisme Metode de tratament termic de performanță, adâncimea stratului întărit prin inducție, duritatea suprafeței, lățimea benzii moi și controlul fisurii de suprafață; creare de unelte de creștere echivalentă cu STF străină, dezvoltarea oțelului HTF și controlul celui mai bun conținut de austenită reținut Cercetare; axul rulment în calitatea oțelului de degazare în vid intern există încă un anumit decalaj, utilizarea de electroslag de retușare carburi ZG20Cr2Ni4A oțel de fabricație.
Anti-coroziune și etanșare.
Cerințele privind clearance-ul special pentru rulmenți și pasi.
Șlefuirea șanțului de așezare a șinelor.
Prelucrare de înaltă precizie a lagărelor cu arbore și a lagărelor de transmisie.
Proiectare îmbunătățită a cuștilor pentru rulmenți variativi.
Testarea și așa mai departe.
