Un rulment poate utiliza diferite carcase de rulmenți, iar unul de rulment poate utiliza, de asemenea, diferite tipuri de rulmenți, astfel încât există multe tipuri de rulmenți. Multe mari companii rulante din străinătate au, de asemenea, propriul catalog de carcase. Cu toate acestea, același tip de carcasă nu este exact același în eșantioane diferite ale companiei. Diversificarea standardului carcasei rulmentului a adus multe inconveniente utilizatorului.
Pentru aplicațiile în care carcasa standard nu este potrivită, pot fi selectate carcasele cu diferite materiale, cum ar fi: fontă gri, fontă ductilă și oțel turnat, oțel inoxidabil, carcase speciale pentru rulmenți din plastic. Carcasa rulmentului - Prezentare generală Conform diferitelor cerințe ale rulmentului și ale carcasei, clasificarea carcasei rulmentului nu este exact aceeași. Ora de aplicare trebuie verificată cu atenție conform planului.
Clasificat în funcție de forma carcasei. Rulmentul sferic exterior se mai numește și unitate de rulment (declarația SKF). Timpul fără rulment se numește rulment sferic exterior. Carcasa sferică exterioară a rulmentului este împărțită în 200 de serii în funcție de seria de rulmenți. 300 de serii. Seria XOO.
Carcasa rulmentului sferic exterior este împărțită într-un scaun vertical (scaun P), un scaun pătrat (scaun F), un scaun cu diamant (scaun FL), un scaun circular (scaun C), un scaun circular boss (scaun FC) și un șef scaun pătrat (scaun FS), scaun cu gaură întunecată (scaun PA), scaun agățat (scaun FA).
Baza verticală integrată (adică nedisociabilă), care poartă carcasă cu fixare cu șurub. Aceste blocuri verticale de carcasă au fost inițial dezvoltate ca cutii de osii pentru camioane ușoare, dar pot fi utilizate și cu seturi de carcase verticale convenționale. Blocurile de carcasă verticale care nu sunt separate sunt mai rigide decât carcasele împărțite, iar unele acceptă sarcini mai grele. Scaunul de rulment sferic exterior este, de asemenea, atribuit scaunului integral.
