Introducerea rulmenților și dezvoltarea industriei
Bearing-ul este o parte importantă a mașinilor contemporane. Funcția sa principală este de a susține corpul rotativ mecanic, de a reduce coeficientul de frecare în timpul mișcării și de a asigura precizia de rotație.
În funcție de proprietățile de frecare ale componentelor în mișcare, rulmenții pot fi împărțiți în două categorii: rulmenți de rulare și lagăre de alunecare. Printre acestea, rulmentul rulant a fost standardizat și serializat, dar mărimea radială, vibrația și zgomotul sunt mai mari și prețul este mai mare decât cel al rulmentului glisant.
Lagărele rulante sunt în general formate dintr-un inel exterior, un inel interior, un element de rulare și o cușcă. Conform formei elementului de rulare, rulmentul de rulare este împărțit în două categorii: rulmentul cu bile și rulmentul cu role.
Lagărele sunt componente care fixează și reduc coeficientul de frecare al sarcinii în timpul transmisiei mecanice. Se poate de asemenea spune că atunci când alte părți se deplasează reciproc pe arbore, mecanismul de reducere a coeficientului de frecare în timpul transmisiei de putere și menținerea poziției centrale a arborelui este fixat. Lagărele sunt o parte foarte importantă a mașinilor contemporane. Funcția sa principală este de a susține corpul rotativ mecanic pentru a reduce coeficientul de frecare mecanică a echipamentului în timpul procesului de transmisie. În funcție de proprietățile de frecare ale componentelor în mișcare, rulmenții pot fi împărțiți în rulmenți și rulmenți de alunecare.
China este una dintre primele țări din lume care a inventat rulmenți. În cărțile vechi din China, structura rulmenților de osie a fost înregistrată de mult timp. Din relicvele și materialele arheologice, cea mai veche poartă a Chinei cu prototipul structurii rulante moderne a apărut în Xuejiaya Village, Yongji County, provincia Shanxi, între 221 și 207 î.Hr. (dinastia Qin). După înființarea Noii Chineze, în special din anii 1970, sub impulsul puternic al reformei și al deschiderii, industria rulmenților a intrat într-o nouă perioadă de înaltă calitate și dezvoltare rapidă.
La sfârșitul secolului al XVII-lea, britanicul C. Vallo a proiectat și fabricat rulmenții cu bile și a fost instalat în studiul camioanelor și al rulourilor britanice brevetate P. Worth. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, HR Hertz din Germania a publicat o lucrare privind stresul de contact al rulmenților cu bile. Pe baza realizărilor lui Hertz, R. Stebbeck din Germania și A. Palmer din Suedia au efectuat un număr mare de experimente, care au contribuit la dezvoltarea teoriei de proiectare și a calculului duratei de viață a oboselii lagărelor de rulare. Ulterior, NP Petrov din Rusia a aplicat legea viscozității lui Newton pentru a calcula frecarea rulmentului.
British O. Renault a efectuat o analiză matematică a descoperirii lui Thor și a derivat ecuația lui Reynolds, care a pus bazele teoriei lubrifiere dinamică a fluidelor. În forma timpurie a rulmenților de mișcare liniară, un rând de stâlpi de lemn a fost plasat sub un șir de plute. Această tehnică poate fi trasată până la construirea Marii Piramide din Giza, deși nu există dovezi clare. Lagărele moderne de mișcare liniară utilizează același principiu de funcționare, cu excepția faptului că uneori bilele sunt folosite în locul rolelor. Cele mai vechi rulmenți de elemente glisante și rulante erau din lemn. Se folosesc, de asemenea, ceramică, safir sau sticlă. Se utilizează în mod obișnuit oțel, cupru, alte metale, materiale plastice (cum ar fi nailon, bachelită, teflon și UHMWPE).
De la osiile roților grele și axele mașinii-unelte la piesele de precizie ale pieselor de lucru, sunt necesare rulmenți rotative pentru multe aplicații. Cel mai simplu rulment rotativ este un rulment cu bucșă, care este pur și simplu o bucșă între roată și osie. Acest proiect a fost ulterior înlocuit cu un rulment care a înlocuit bucșa originală cu un număr de role cilindrice, fiecare corp de rulare fiind asemănător unei roți separate. Primul rulment practic cu rulou a fost inventat de către ceasornicul John Harrison în 1760 pentru producția cronografului H3.
Un exemplu de rulment timpuriu a fost găsit pe o navă romană veche găsită în Lacul Nami, Italia. Acest rulment de lemn este folosit pentru a susține o masă rotativă. Această navă a fost construită în anul 40 î.Hr. Se spune că Leonardo da Vinci a descris o minge care poartă aproximativ 1500. Printre diferiții factori imaturi ai rulmenților cu bile, este important să se întâmple coliziuni între bile, cauzând frecare suplimentară. Dar acest lucru poate fi împiedicat prin plasarea mingii într-o cușcă mică.
În secolul al XVII-lea, Galileo a făcut cea mai timpurie descriere a rulmenților cu bile fixe sau cuțite. Dar, mult timp după aceea, montarea rulmenților pe mașină nu a fost realizată. Primul brevet de pe canalul de bile a fost obținut de Philart Vaughan de la Carmarthen în 1794.
În 1883, Friedrich Fisher a propus utilizarea unei mașini de producție potrivite pentru a mătura bile de oțel de aceeași mărime și rotunjime. Aceasta a pus bazele creării unei industrii independente de rulmenți. Inițialele "Fischers Automatische Guß stahlkugelfabrik" sau "Fischer Aktien-Gesellschaft" au devenit mărci comerciale și au fost înregistrate la 29 iulie 1905.
În 1962, marca FAG a fost revizuită și folosită astăzi, iar în 1979 a devenit parte integrantă a companiei.
În 1895, Henry Timken a conceput primul rulment cu role conice și, după trei ani, a patentat și a stabilit Timken.
În 1907, Sven Winquist a fabricii de rulmenți SKF a conceput cele mai vechi rulmenți de auto-aliniere moderne.
Dezvoltarea industriei
Lagărele sunt componente importante de bază ale tuturor tipurilor de echipamente mecanice. Precizia, performanța, longevitatea și fiabilitatea joacă un rol decisiv în precizia, performanța, viața și fiabilitatea motorului principal. În produsele mecanice, rulmenții sunt produse de înaltă precizie, care necesită nu numai un sprijin cuprinzător al multor discipline, cum ar fi matematica și fizica, ci și știința materialelor, tehnologia de tratare termică, tehnologia de prelucrare și măsurare a preciziei, tehnologia numerică de control și metode numerice eficiente calculatoare puternice. Tehnologia și multe alte discipline o servesc, astfel încât rulmentul este un produs care reprezintă puterea științei și tehnologiei țării.
După izbucnirea crizei financiare internaționale din 2008, statul a adoptat o politică fiscală proactivă de creștere a investițiilor în infrastructură și de stimulare a dezvoltării economice ca răspuns la criza financiară. Beneficiind de dezvoltarea industriilor conexe, producția și vânzările de rulmenți s-au extins rapid, nivelul profitului a fost îmbunătățit și industria sa accelerat semnificativ. Potrivit "Producția industriei de producție din China și Cererea de prognoză și transformarea și analiza de analiză de upgrade", lansat de către Institutul de Cercetare Industrie Prospective, în 2011, industria de fabricare a industriei din China scară (veniturile anuale de vânzări de mai mult de 20 de milioane de yuani) realizând industrializarea pe tot parcursul anului. Valoarea totală a producției a fost de 193,21 miliarde yuani, o creștere anuală de 27,59%; veniturile din vânzări au fost de 191.907 miliarde de yuani, o creștere pe an de 30.30%; profitul total a fost de 12.523 miliarde de yuani, o creștere de 26,54% față de anul precedent.
În ultimii ani, companii de renume mondial au intrat pe piața purtătoare chineză și au stabilit baze de producție, precum grupul suedez SKF, grupul german Schaeffler, compania americană Timken, compania japoneză NSK și compania NTN. Aceste companii nu sunt operate numai la nivel global, ci și la nivel global. Ei se bazează pe avantajele mărcii, echipamentului, tehnologiei, capitalului și scării de producție pentru a concura cu înverșunare cu companiile care poartă piața internă. Astăzi, companiile naționale sunt implicate în principal în producția de rulmenți cu scop general. Există mai puțini producători de rulmenți speciali și de înaltă calitate, iar tehnologia este încă imatură. Prin urmare, dacă întreprinderile autohtone doresc să concureze cu branduri străine avansate sau chiar să le depășească, trebuie încă să treacă printr-o perioadă lungă de dezvoltare în domeniul tehnologiei și al altor aspecte.
În perioada "a douăsprezecea cincinal", efectele politicilor macroeconomice ale statului vor continua să arate, creșterea economică internă va rămâne puternică, piața internațională va reveni încet, iar ritmul stabilizării economice va crește treptat. Dezvoltarea economiei naționale va stimula investițiile în construcția de infrastructuri și va promova dezvoltarea metalurgiei, a energiei electrice, a mașinilor de construcții, a materialelor de construcții, a energiei și a altor industrii. În același timp, țara a introdus zece mari planuri de revitalizare industrială pentru industria auto, aerospațială, mașini-unelte, energie eoliană și alte industrii. Dezvoltarea oferă sprijin politic, iar cererea de rulmenți în aceste industrii se va extinde treptat. În plus, accentul pus de țară asupra producției de echipamente și tendința de localizare a purtătoarelor este din ce în ce mai evident, piața purtătoare a Chinei va deschide un spațiu mai larg de dezvoltare. În același timp, odată cu dezvoltarea industriei mainframe a Chinei, structura produsului al bucșei se va schimba, proporția produselor sale high-end în produs va crește, iar prețul unitar al vânzărilor va crește, de asemenea. Se preconizează că, până în 2015, producția de rulmenti a Chinei va depăși 28 de miliarde. Principalul venit al afacerilor este de așteptat să ajungă la 210 miliarde de yuani, devenind cea mai mare producție și baza de vânzări din lume.
Odată cu creșterea concurenței în industria prelucrătoare a rulmentilor, integrarea M & A și funcționarea capitalului în rândul companiilor mari de producție a rulmentilor devin din ce în ce mai frecvente. Producătorii naționali de rulmenți excelenți acordă din ce în ce mai multă atenție cercetării pieței industriale, în special pentru mediul de dezvoltare industrială și cumpărătorii de produse. Studiu aprofundat. Din acest motiv, un număr mare de mărci interne de producție de rulmenți excelente au crescut rapid și au devenit treptat liderul industriei prelucrătoare a rulmenților!
