1. patul mașinii, piciorul patului, tava de ulei etc. adoptă o structură de turnare integrată, o rigiditate ridicată, o bună rezistență la șoc și îndeplinesc caracteristicile mașinilor de debitat de mare viteză.
2. Ventilul adoptă o structură cu trei suporturi, trei rulmenți sunt rulmenți cu role conice, axul este ușor de reglat, precizia de rotație este ridicată și precizia este bună.
3. Cutia de hrănire este echipată cu mecanism de conversie a filetului mascul și mamă, selectarea tipurilor de filet este convenabilă și fiabilă.
4. În cutia de transport există un dispozitiv de siguranță pentru ambreiaj conic pentru a preveni deteriorarea pieselor mașinii după trecerea automată.
5. În direcția longitudinală a sculei mașină automată există un dispozitiv de oprire mecanică automată cu patru stații. Lungimea prelucrării piesei de prelucrat poate fi reglată prin reglarea poziției longitudinale a camei pe bara de oprire a coliziunii pentru a realiza prelucrarea longitudinală a dimensiunilor pieselor.
6. Coada este echipată cu un dispozitiv de schimbare a vitezei pentru a satisface nevoile de foraj și de frezare.
7. Proiectarea sistemului de lubrifiere a strungului este rezonabilă și fiabilă. Cutia frontală, cutia de alimentare și cutia de transport asigură o lubrifiere internă, iar pompele de linie suplimentare și pompele cu piston sunt folosite pentru a forța automat lubrifierea pieselor speciale.
