Procesul de dezvoltare a roților este împărțit în metode de fabricație, care pot fi împărțite în roți de oțel și roți din oțel turnat.
Roți din oțel tantalic: sunt fabricate prin rulouri și rotile rotunde. Din domeniul de utilizare actual din China, roțile din Handan și Oțel Handan sunt potrivite pentru autovehicule și camioane pentru locomotive. Roțile de oțel din lingouri de oțel sunt de obicei supuse la una sau mai multe încălziri și rulare multiplă. Fabricarea unei roți din oțel siliciu consumă mai multă căldură decât o roată turnată direct.
Roți din oțel turnat: Este turnat direct din oțel topit. Roțile interne din oțel turnat sunt utilizate numai pentru trenurile de marfă, iar țările străine sunt de asemenea utilizate pentru locomotive și autobuze. În comparație cu roțile de oțel, roțile din oțel turnat au caracteristicile fluxului scurt de proces, procesului relativ simplu al echipamentului, puțini operatori, eficiență ridicată a producției și costuri reduse de producție și gestionare.
În anii ’70, principalele produse ale roților de camioane erau realizate din 84 roți de tip conform „celor două acorduri” ale Ministerului Metalurgiei și Ministerului Căilor Ferate. Au fost sub formă de pânze oblice, treptele sunt benzi conice, iar pânzele sunt rulate neprocesate. La suprafață, banda roată este prevăzută cu două găuri de proces cu diametrul de 45 mm. Pentru structura roții 840D, nu poate satisface viteza și cererea grea a vagoanelor feroviare. Roata de difuzor în formă de S în formă de S cu greutatea de 21 m - roata de tip HDS, elimină complet orificiul de pe roata din proiectare și elimină concentrația de tensiune cauzată de marginea găurii. Pericol de siguranță, o elasticitate radială mai bună, o capacitate mai mare de încărcare și o mai bună rezistență la fisurarea termică decât roțile cu spițe drepte.
La mijlocul anilor 1990, Ministerul Căilor Ferate a importat roți din oțel turnat din Statele Unite și a selectat produsele a doar doi producători de roți din oțel turnat de renume mondial (ABC și GRIFFIN). Standardul tehnologic de import a adoptat AARM10720 Lu. standard. Prin urmărirea și inspecția roților din oțel turnat importate și producția de TB / T1013-1999 „Condiții tehnice pentru roțile din oțel turnat cu carbon”, producția de roți de vagon din oțel turnat a început în China.
Viitoarea direcție de dezvoltare a vagoanelor feroviare este de a crește sarcina, de a reduce greutatea, de a reduce greutatea de sine și de a reduce greutatea de sine. Pe lângă reducerea greutății caroseriei, este important să se reducă greutatea arcului vehiculului. Deoarece roata este dificil de realizat tehnologia de reducere a greutății în piese, cum ar fi pânza și roata, este dificil să se refere la tehnologie străină, iar roata de uzură multiplă este schimbată în roata de uzură primară (adică grosimea jantei este schimbat de la 65 mm la 50 mm), iar alte piese sunt optimizate. proiecta.
În 2005, cu sprijinul Departamentului de Știință și Tehnologie al Ministerului Căilor Ferate și al Departamentului de Echipamente al Biroului Transporturi, Institutul de Standardizare al Științei Căilor Ferate, Institutul Jinhua și Compania Maanshan Siderurgie au început să dezvolte și să formuleze un nou sistem standard de tehnologie cu roți. Analizați problemele existente în actualele standarde tehnologice din China privind tehnologia roților și, în același timp, organizați teste pentru verificarea indicatorilor tehnici relevanți ai standardelor de roți și propuneți planuri revizuite pentru noi standarde bazate pe operațiunile reale din China.
